根据大丰汽车的这次公告，大丰对于收购伟鹏汽车的第一次报价，合计为人民币20个亿，一旦大丰收购成功，大丰汽车承诺会承担伟鹏汽车的所有债务。
除此以外，在收购金额上，大丰汽车将会采用15亿的现金以及5个亿的大丰汽车股票来进行支付，交易成功后，大丰汽车将持有百分百的伟鹏汽车股权，而伟鹏汽车将持有大丰汽车0.1左右的股权。
另外，大丰汽车还在公告中承诺了一些其他的条件，具体包括大丰汽车将会向伟鹏汽车增资，并且在技术上予以支持，帮助伟鹏汽车重回当年的巅峰。
与此同时，大丰汽车甚至还给出了未来五年内至少推出三款新车的承诺！
这一份公告，可谓是诚意满满。
大丰汽车宣布即将参与伟鹏汽车收购的消息一经传出，立马就在国际上引起了很大的轰动，国内外媒体争相对这件事进行了报道与评价。
《华尔街日报》认为，“这一次收购，是大丰汽车布局华夏市场的重要一环，一旦收购成功，将会进一步巩固大丰在华夏市场上的龙头地位”！
德国的《明镜周刊》则称，“收购伟鹏汽车，进一步表明了大丰汽车对于华夏市场的重视，这对于振兴华夏汽车工业，是具有积极意义的，华夏各方理应无条件支持”。
相比较国外的一阵欢呼，国内就有不少媒体敏锐的指出，如果任由大丰完成这一次收购，后果将会不堪设想。
《南方都市报》的评论员认为，“伟鹏汽车的破产倒闭，本身就加重了民营车企的生存负担，一旦让大丰借机入局，将会进一步导致国内的民营车企的生存困难，明显是不利于本国汽车工业的发展，绝不像西方媒体宣传那样美好”。
就连许多汽车界的专业人士也发表声明，“大丰汽车收购伟鹏汽车，长期来看，绝对是弊大于利的一桩交易，很可能会形成连锁反应，导致更多的民营车企破产。”
相比较媒体界的一片看衰，消费者对于这个消息倒是持有多元的看法。
“优胜劣汰，民营车企的倒闭，只能说自己的抗风险能力太弱，不能全部归咎于大丰汽车这类的外国车企，我们自己也应该好好反思一下才行，光靠政策的保护，那就跟温室里的花朵一样，经不起风吹雨打的。”
“只要不违反国内的反垄断法，大丰收购伟鹏汽车，只是正常的市场行为，既然国内一直在提倡发展市场经济，那就不应该有政府的强行介入。”
“其实我比较关心这件事对于飞驰公司的影响，大丰控制了伟鹏汽车之后，会不会对飞驰公司造成很大的冲击呢，这可不是我想看到的情况。”
“说到飞驰公司，要是它能够收购伟鹏汽车就好了，这可是我最喜欢的两家民营车企了。”
…………
在整个国际汽车界议论纷纷的同时，早就准备好的大丰汽车，也是在乔纳森的带领下，来到了宁杭市的伟鹏汽车总部，开启了与马华福的收购谈判。
既然是收购，就很少有一次性就能够谈妥的收购，作为被收购的一方，马华福对于大丰汽车的这一次报价，很显然是不满意的。
“乔纳森先生，虽然我们伟鹏汽车因为经营不善而走到了今天的地步，但是20个亿就想买走我们整个公司，这就有点不合理了吧？”
马华福看向一旁的乔纳森说道。
说实话，马华福对于大丰汽车一直都是有怨念的，若不是当初大丰单方面撕毁合约，伟鹏汽车说不定也不至于落到今天的地步。
但心里面怨恨归怨恨，他是公司的董事长，就得为所有的股东谋取最大的利益，大丰汽车是第一个报价的，也是目前唯一一个公开宣布要收购伟鹏汽车的企业，马华福总不能直接拒绝对方吧。
“20个亿只是表面上的，其中有五个亿会以股票的方式支付，我们大丰汽车的股票，未来的增长潜力，可是非常大的，所以说是20个亿，实际上并不止这些，这一点，希望马先生能够分清楚。”乔纳森笑着解释道。
“我们只看中现值，至于未来股价会涨到什么程度，我并不关心，如果贵公司坚持只出价20个亿的话，那我们肯定不会答应这次收购的。”马华福摇头道。
股价既然有上涨的可能，那就有下跌的危险，马华福可不会被这种花言巧语给欺骗到。
“我们已经审核过伟鹏汽车的财务报表了，目前你们公司的总市值，也就是25个亿左右，但是不要忘了，我们还承担了贵公司全部的债务，算上这些的话，实际报价已经超过了你们公司现有的价值，马先生还觉得不满意吗？”
乔纳森现在说话这么硬气，那是有道理的，在谈判之前，他已经接连试探过春汽、申汽这些国有车企的态度了，他们都没有收购伟鹏汽车的想法，而国际上，福通汽车与奔马汽车也没有任何的行动。
除去弗莱德一直担忧的飞驰公司以外，大丰汽车几乎是唯一一个有意收购伟鹏的企业了，只要飞驰公司不参与竞争，乔纳森甚至觉得20个亿都有点多了！
因为伟鹏汽车没得选！
至于说飞驰公司会不会参与竞争，至少从目前掌握的信息来看，飞驰公司并没有任何的动静，这就给了乔纳森极大的自信，他不担心对方会直接拒绝大丰。
最多第一次谈不拢，多谈几次不就可以了？
就算飞驰公司有意收购伟鹏汽车，只要在周飞行动之前谈