世界拉力锦标赛？
马华福明显愣了愣，他没想到周飞所说的宣传方式，竟然指的是汽车赛事！
作为汽车文化的重要组成部分，汽车赛事向来是汽车发展中的重要组成部分，对于促进汽车工业的发展，具有重要的积极意义。
或许在很多人看来，汽车赛事的举办意义，似乎并不大，除了观赏性以外，对于民用车的发展并没有直接的促进作用，而且几乎全部的主流汽车赛事，都是一个烧钱的运动。
就拿最常见的f1来说，造价几百万美元的发动机，只能使用两站赛事，就宣布报废了，更不用说每一台f1赛车的造价，都是高达近亿美元，如果把这些钱用在民用车的发展上，岂不是更好？
但事实真的如此吗？汽车赛事对于民用车的发展真的就没有什么意义？
实际上，结果远没有这些人想的那么不堪，汽车赛事对于整个汽车工业，甚至于是对整个人类科技的发展，都是有着巨大的积极意义的。
毫不夸张的说，今天量产车的一切，几乎都来自于汽车赛事的发展，量产车能够更快、更稳定、更节能，全都是汽车赛事在背后默默地推进着。
空气动力学在汽车上的运用，更是得益于f1的发展，而正是由于空气动力学的不断发展，才使得量产车的车身有了更小的风阻系数，风阻系数的变小，不仅带来了更快的车速，也使得燃油经济性得到了大大改善。
除此以外，主动式悬架、混合动力，乃至于汽车安全以及环保等方面，也都是随着汽车赛事以及赛事规则的改进，逐渐的渗透到民用车领域，这些看似不能给汽车发展带来进步的汽车赛事，实际上在各个方面促进着汽车工业的发展。
否则，那么多精明的汽车厂商以及投资人，也不会在这种“毫无用处”的汽车赛事上豪掷千金吧。
“周总是认真的，真的要让奔驰参加今年的拉力锦标赛？”马华福兴奋地问道。
参加汽车赛事，也是当年马华福的一个目标之一，他也梦想着有一天伟鹏汽车组建的车队，也能够在赛场上驰骋，为华夏带去无限的荣耀。
只可惜，有很多计划，都对着伟鹏的破产而步步的胎死腹中，如今周飞竟然提出要参加世界拉力锦标赛，马华福如何能够不激动！
“当然是真的了，这个计划，我已经憋在心里很久了，现在终于能够有机会实施了，马总可能不知道，在创建飞驰公司之前，我就是靠着参加大学生方程式比赛出名的，之后才有了现在的飞驰公司。”周飞笑着回答道。
一想起过去的那段峥嵘岁月，周飞的嘴角就忍不住露出一丝微笑，当年的飞驰车队，只靠着他与江洋两个人，便以创纪录的分数，一举拿下了当年的总冠军，现在想想，当时是真的初生牛犊不怕虎呢。
“如果周总是认真的，那我自然是双手赞同了，比起我国汽车工业的其他方面，汽车赛事才是我们的最大弱项呢，国际汽联旗下的三大赛事，我国没有一个能够拿得出手的车队，如果我们飞驰公司能够在这方面有所突破的话，那对于提升我们的整体实力，绝对是大有裨益的！”
说到华夏的汽车工业落后，实际上并不是单指整车开发与制造方面的落后，而是指整个汽车工业体系的落后，包括软硬实力的全面落后！
软实力方面，车展还算是拿得出手，燕京与申城两大国际车展的影响力也是越来越大，已经成了仅次于五大车展的存在。
而作为软实力另一个代表性事物，汽车赛事，华夏那就真的是一言难尽了，能够在国际汽联排得上名号的车队，一个没有！
国内有国际影响力的汽车赛事，也一个没有！
具有国际知名度的车手，也是一个没有！
在汽车赛事这一领域，华夏就是一张白纸！
如果周飞能够在汽车赛事上带领华夏更进一步的话，那么他对于华夏汽车工业的贡献，那将是全方位的！
周飞笑了笑，“我当然是认真的了，而且关于赛车的改造，我都已经有了初步的想法了。”
紧接着，周飞便和马华福简单的说了一下自己关于赛车改造方面的想法。
始办于1973年的拉力赛，全称是世界汽车拉力锦标赛，是fia国际汽联旗下的四大赛事之一，每年都会在全球不同国家的不同赛道上举办相应的比赛。
尽管在观赏性上比不上f1，在比赛的艰难程度上比不上勒芒24小时耐力赛，但既然能够做到与之齐名，那也足以证明这项赛事的重要性。
同f1不同，的参赛车辆全都是量产车，观众在观看的时候，代入感会更强，再加上并不需要门票，观众可以自行选择最佳的观赛角度，因而每年各分站的比赛，都会吸引成千上万名赛事爱好者到现场观看比赛。
实际上，周飞最初想让奔驰参加的比赛，并不是世界拉力锦标赛，而是勒芒24小时耐力赛，只不过这项赛事是在六月份举行，参赛车辆必须要求是量产车，这一点当时奔驰并不满足，所以就只能退而求其次，改为参加这项赛事了。
在周飞穿越之前，bba中的奥迪以及奔驰，一直都是汽车赛事中的王者，奥迪最擅长的一项赛事，便是勒芒24小时耐力赛了，旗下的r8车型，不知道带领奥迪多少次登顶这项赛事的冠军了。
与奥迪不同，奔驰最擅长的汽车赛事，并不是勒芒耐力赛，也不是这一次即将参加的拉力锦