打发走小丫头，美食直播肯定不会凉，只不过需要重新定位而已，剩下的让下面的团队自己操心。
“拼多多跟特斯拉打起来了？”
沈锋听完李南君的汇报，好奇道：“两个八竿子打不到的为什么？”
“主要是特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付model3一事引起热议。”李南君解释道：“月初宜买车在拼多多发起的万人团购特斯拉model3活动，最终补贴5位车主每人2万元，帮助车主以25.18万元的价格购买到官方补贴后售价27.1万元的标准续航升级版model3。”
“但最终特斯拉居然拒绝向车主进行交付，官方态度前所未有之坚定，立场之强硬，明摆着就是不认账。”
沈锋皱起眉头，为何特斯拉如此决绝的拒绝来自拼多多的团购车主？
这件事闹这么大，肯定不是简单的消费者层面的事情，而是商业平台之间关于企业价值观、经营原则与模式之间的交锋。
甚至特斯拉拒绝拼多多的背后，可以窥见大品牌对于拼多多的态度！
看着整理出来的事情脉络：月初由宜买车在拼多多上线，几天后特斯拉发布官方声明表示该活动未经官方授权……
但拼多多表示补贴是真的，车也是真的。
然后团购活动开始，五位车主成为幸运儿。随后宜买车工作人员向车主索要身份信息，帮助进行帐号注册，下订单，付款。
结果一位车主将接受交付，但因为告知特斯拉交付专员尾款系拼多多工作人员支付，被特斯拉以违反政策为由拒绝交付。
订单被直接取消，同时特斯拉以及拼多多发布官方声明，前者指责拼多多恶意营销，违反特斯拉不得转卖的政策。
后者骂特斯拉过于傲慢，忽略消费者。
现在双方各执一词，网上炒成一锅粥！
“我专门找人查过，感觉事情不简单，所谓团购就是一个幌子，说白了是宜买车和拼多多联手运作的一场营销活动。”
沈锋点点头，商场如战场，任何行为都不单纯。
作为全世界最火的新能源汽车，特斯拉从来很装逼，坚持采用自营直销的销售模式，这意味着消费者想要购买他家的车，必须在特斯拉官网下订单。
虽然在天猫上线官方旗舰店，但并不售卖车辆，仅销售车辆试驾及周边产品服务等。同时除了自主降价和政府给予的新能源补贴之外，再无其他的优惠和价格补贴。
“网上许多人认为特斯拉在这一件事情上过于傲慢，忽略消费者的感受，当然有点道理。但身为企业，特斯拉同样也有自己的原则。”
李南君复盘道：“如果真的交付了，销售和定价体系，甚至品牌，都会遭受破坏。”
“特别我看特斯拉对外事务副总裁陶琳刚发的朋友圈，某种程度上也验证我的看法，那就是拼多多属于恶意营销和碰瓷！”
沈锋了解完所有，从惹人注目的万人团购特斯拉，到训练有素的客服，再到拼多多暧昧的态度……
很容易让人发现这是一场经过精心策划的营销活动。
对于拼多多来说，向五位车主每人补贴两万元，就可以利用十万元的成本获得品牌的曝光，短时间的巨大流量关注，以及对外界展示自己在汽车销售领域的存在感。
作为活动的主办方，宜买车也有自己的诉求。活动曝光度因为特斯拉的官方声明迅速提高后，好像正计划进行新一轮的融资？
一家成立没几年的销售平台，商业模式与拼多多很相似，都是想要直接连接车厂与消费者。
尤其市场覆盖主要以三四线为主，通过发展大量的汽车经纪人来进行前端的获客、销售，同时设置线下自营体验店或者合作体验店，来提供后续服务。
这种模式主要是服务于经销商和销售人员，根本跟人家特斯拉直营的属性是完全相悖的好不好？
再说不管是拼多多还是宜买车，虽然号称是万人团特斯拉，但实际只有五个名额，且拥有的并非现车。
“所以事情的四方分别是消费者、特斯拉、拼多多和宜买车。消费者最受伤，特斯拉被蹭得也很难受，后两者几乎相当于空手套白狼。”
李南君不屑道：“手上没有一台特斯拉现车，却利用人家的招牌得到自己想要的，简直堪称不要脸的巅峰！”
沈锋哈哈一笑，资本家最不能要的就是脸面。
现在特斯拉可谓骑虎难下，必须选择硬刚拼多多，除了找回被恶意营销的面子，还有更重要的是关乎品牌未来销售模式能否被认可，特别是自营直销和定价权。
如果拼多多团购车主的订单得以交付，将会推动更多电商平台跟进，以团购特斯拉有优惠的名义进行营销活动，这足以破坏特斯拉的价格体系，并且误导消费者改变认知。
为何其他平台补贴降价，你特斯拉就不补贴优惠？
苦心积累多年的销售体系一夜崩盘！
对方可是拼多多，在品牌层面上这种硬刚也可以拼命划清界限，你丫的是什么东西？
凭什么跟老子玩？
即使推出更低廉的model3，但特斯拉还是很在意高科技品牌的形象滴！
沈锋品口茶，特斯拉不是第一个被拼多多蹭的品牌，也绝不会是最后一个。
比如去年，已经连续4个月没动静的lamer海蓝之谜官方微信公众号推送一条公司授权通知。
详细列出品牌在国内市场的授权渠道：百货官网、品牌