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!--go--按照某种理论的说法资本主义发展到帝国主义，其外交政策常常是经济利益的体现。
实际上，大英帝国的公使朱尔典先生，曾多次计划向白厅建议，大概意思为：方剑雄这个家伙太讨厌了，干掉他算了。有趣的是，这个建想法遭到一个英国商人的劝说，一次又一次的放弃。这个英国商人叫李德立……年来华经商，1900年任卜内门公司东方总号总经理。经营纯碱、染料等化工产品。
李德立可不是什么中英友好的急先锋，这洋人与顾恒的私交不浅，欧亚集团每年所需的纯碱和染料，对于李德立来说，是绝对不能放弃的生意。此人在华洋商中影响力极大，与上海领事法磊斯、英国驻华公司朱尔典私交甚笃。
当然，李德立的上蹿下跳，代表的是但是整个中国在华英商的利益。据统计，甲午战争以前各国在华企业580家，英国企业占了354家，并且大部分都分布在长江流域。
也就是说，英国在华的重大利益，就在长江流域。英国政府一旦对华用兵，首先遭殃的就是这些英国商人。说句打脸的话，汉口之战，不断有中**队的炮弹落入英租界，英国人屁都没放一个。一直等到战争结束，才出来唧唧歪歪。
真实历史上，1912年2月3日。德国驻华公司哈豪森致函德国总理称：英国之势力范围，系集中于扬子江及中国南方一带。当袁世凯十一月中旬来此之时，中国帝室军队虽在汉口、汉阳取得胜利，而英国对于援助北京政府之举，却不就即行放弃。上海英国商人之压迫与深恐商业受损之隐忧，终占优势。哈豪森一针见血的指出：“英国政策乃系由上海方面决定者。”
以上说明了一个问题的本质，大英帝国的对华政策。在华英国商人起重要作用。
说穿了，就是利益二字。对于李德立来说，与欧亚集团一年近五百万元的贸易额。不仅在化工行业，欧亚百货每年通过李德立的关系，购进的货物就不是一个小数目。
每次顾恒来上海。李德立都会设宴邀请。这不，刚刚和平，顾恒再到上海，李德立眼巴巴的在码头等着。中国革命几个月下来，生意受损严重啊。仓库里的存货，都堆成山了。这时候谁要跟李德立说去打芜湖吧，李德立能把这人丢井里，再搬块大大的石头丢下去。
从船上下来的顾恒，看上去有点憔悴。通过头等舱的特别通道下船时，李德立迫不及待的上前致意：“顾。能再次在上海看到你，真是太好了。”
顾恒对于少东家方剑雄的一句话，如今可以说有着深刻的理解。洋人来华，不过是求利尔。英美之对外政策，往往受其国家商人之影响。这句话。现在可以说再次得到了验证。自革命以来，顾恒多次致电李德立，表示因战争之封锁，所需原料采购不得不中断。
现如今的欧亚集团在芜湖，有着长江沿岸最大的织布厂、染布厂、日化厂。其产品行销遍布西南西北各省，每月所需之原料众多。
“李德立先生客气了。”顾恒按照中国人的习惯拱手致意。上了李德立的马车后，稍稍安坐便打开随身的皮包，摸出一份文件递过去。“这是该月进货清单。”
就看这个文件的厚度，李德立就已经眼珠子红了。
上海，江南船坞（江南造船厂前身）。大批德国人出现在这里，几乎每一个生产环节，都不肯放过。中德合资的江南船坞，现在虽然没有正式对外公布，但是实际拥有所有权的是方大帅。跟方大帅的合作，对于德国人来说，无疑是一个巨大的利好消息。远的不说，就说眼前十艘五千吨级江轮，四艘大型驱逐舰的订单，就足以让德国伏而铿造船厂兴奋不已。
当然，这一切利益，都被所谓中德合资所掩盖了。其他国家的商人，还没有领悟这其中所蕴藏的巨大利益时，德国人已经先走一步。据密约为基础，凡事国防军所需之战舰，如江南船坞能自产者，均优先采购。德国人唯一不能理解的是，为啥方大帅对潜艇如此着迷，一再强调必须在两年内，江南船坞具备自主生产出最新型潜艇。
好吧，这些都不重要，更重要的是中德合资的铁路，安庆至南昌至武昌段，正式开始破土动工了。江西一省有丰富的锰矿、钨矿资源，湖南有大量的锑矿资源，这些都是德意志帝国最为需要的东西。
随着国内政局的稳定初现端倪，中德、中美之间所签署的一系列合约纷纷开动。北洋政府你还别指手画脚的，现在自治区是高度自治。根本就是独立王国的存在。
铁路开工的同时，联合自治区政府推出了一系列基础建设项目，核心内容为两个字：修路！连接长沙和武昌的公路，连接武胜关和汉口的公路。汉口至九江至安庆的公路，安庆到南昌的公路，南昌到武昌的公路。
这些公路的标准，就是一般的土路，在原有的基础上，扩建平整。想搞沥青路都没这个财力，修路的目的，还是以带动民生发展为目的。劳动力不存在问题，每天给五个铜圆，管两顿粗粮，大把的人愿意去干这个活。
北京的政客们忙着在未来的政府中占地盘的时候，方剑雄武昌的办公室里，自治区政务委员长汤化龙带来的一个官员求见方大帅。顺便提一句，黎元洪去北京了，按照协定，他当上了副总统。有一种说法，历史上黎元洪是玩不过老袁才被迫进京的。好吧，这个时空，黎元洪