稳定而熟练的焊工，可以用最短的时间，保质保量的完成电焊的过程，4个主要焊工，每一个都是有成百上千次的成功经验了，差不多35分钟之后，最后一个焊枪，也熄灭的光明，一片焊接之后的焦糊味道弥漫，可是每一个人的眼里，都是充满了激动。
王本初也是其中之一，跟之前细细准备的埋弧焊不同，这个更加的不规则，也是船舶上面，比较多部件之一，它的成功，代表着整个汽船的大部分结构，可以用电焊来加工，比之前的柳接，最少节约大量的空间和重量。
对着质检人员打了一个收拾，没顾上打磨和清理，专门的质检人员，拿着质检设备，检测金属内部的结构，牢固度，还有大致物体的变形程度，差不多10分钟之后，结果上来了，跟实验的一样，金属的强度要超过柳接，重量减轻了一百多公斤，最关键的是，光洁程度，光滑的表面，对于水的阻力，可以减少到最低的程度，除去柳接之后，穿透甚至可以形成类似刀锋一样状态，平直而锋锐。
现在的船舶，大部分都是外斜加撞角，还没有发展出来后世那样的流体力学，不说外飘舰首了，直切舰首都不可能做到，一方面，流体力学没有达到某种程度，另外一方面，也是机械加工能力，这个时代的战舰，绝大部分采用柳接，必须要有足够的受力点和柳接的部分，哪怕是再出色的工人，也不可能让柳接的效果完美无缺，不同的人都有不同的风格，勉强的结合在一起，已经不错了。电焊就不一样了，借助着先进的电焊工具，连接点极为光滑坚固，可以很好的解决这个问题。
电焊所发挥的作用，着实的让所有人都震惊，特别是对船舶有一定了解的人，本身占据了造船40左右的柳接和安装过程，因为电焊和起重机的共同作用，效率极高，那些如同搭建，打眼，柳接的过程，统统被摆积木和电焊取代了，本来可能要40天左右完成的汽船，才12天左右，就已经初具规模了，主体结构已经基本成型，接下来，就是内部装饰和动力机组的安装，效率足足高了2倍以上。
作为一个船厂出来的工程师，哪怕现在不再造船行业了，但是王本初很清楚，船坞等的利用率，对于船厂来说非常关键，800吨的汽船节约20多天的时间，换算到大型货轮之上，提升的就更多，这怎么是电焊呢，简直是点金手和增速器。
看到电焊已经初具成效，甚至电焊工人和王本初也在商量着如何提升效率上面，初步的使用电焊，很多方面并不熟练，只是勉强完成了这个汽船，估计再过5天就可以出了船坞，进行海试和内部装饰，这一路上的经验教训，总结出来，可以挤压和提升的地方很多，打个比方来说吧，船头加工的时候，船尾一样可以电焊，临时搭建的起重机可以更加的专业一点，节约其中和拼接的时间，工人们的工作顺序也可以简单的调整，让每一个步骤都井井有条，类似这些，杨元钊大手一挥，很放心的交给他们，这些专业的事情，还是有专业的人员来操作最好了。([m.520dus.com 书呆网]。。)