在获得了那庞大的新型材料的资料之后，国家的实验室，早已是开足了马力，对之进行研究了，一直制约华夏的军事工业发展的东西，并不完全是因为技术，真的论研发力量的话，世界上，几个顶尖的国家，实际上，都是差不多的。本书最新免费章节请访问。
问题是，华夏的精密加工和新型材料方面，拖了很大的后腿。
精密加工，影响到了工业设备、零部件的真正性能，加工精密度不够的话，就像飞机的发动机，一点精密度的误差，都有可能让发动机的性能直接下降三分之一到四分之一的程度，而且，使用寿命更是会以倍数的程度，直接的缩短。
而新型材料。
特别是那些能够影响到飞机性能的材料，无论是其外壳还是发动机上面，如果，材料在硬度、可塑性、延展性等方面，达不到要求的话，那么，对于整个飞机的质量，也是会有着巨大的影响。
每一个军事工业的成绩，实际上，都是由一点一点的其他东西所累积起来的。
就好像华夏的飞机研发、战舰设计工作。
实际上，他们要考虑好，到底，哪一种材料，是自己现在可以使用的，哪种材料，又是有可能在近期或者定型的时候，真正的开发出来。
包括加工精度对于整体部件的影响。
是否可以量产化、如果使用实验室进行制备，是否，能够达到最好的能效比，让产出与投入，形成正比。
这些，都是他们所必须。也是一定需要考虑好的，任何一方面的事情，做不好的话，都有可能，让一个研究，直接的夭折，就好像八十年代的大飞机计划，在当时，已经是设计好了。甚至，实验室，都准备生产试验机型了。
就是因为当时的材料技术不达标，再加上国家的战略问题，向国外进行采购。导致了该项目的直接夭折。
在当时。
为了与美国等国家，建立起来良好的关系，他们甚至不惜投入在当时珍贵无比的外汇储备，来购买他们的产品，特别是飞机等一些先进的技术产品。
华夏的研究，一直秉承着节约的精神。
一个大飞机这样的项目，美国。可以投资上千亿甚至上万亿的美金进行研究，当然，单独一款飞机，一般研发成本在当时。大概相当于二十亿美金左右，而华夏，整个项目，从立项到出试验机。总计，不过花费了五点八亿软妹币。在当时软妹币与美金的兑换比例是3:1左右。
实际上，就相当于不到两亿的美金，虽然，当时华夏的生产力、购买力等方面，与美国是相差巨大的，但是，在这种高精尖的研究中，发展中国家，实际上，成本，比他们还要高。
就是这，也不过相当于西方国家研究成本的十分之一左右。
而且，有一个非常重要的一点，那就是，运十在当时的实验结果与先进程度进行比较的话，是与当时的波音707属于同一量级，却又与其有着极大的不同，甚至，大部分的技术、条件，都与之有着巨大的差异。
可以说，华夏当时在个别方面的技术，并不是太差。
当时，这个成果，可以说是填补了华夏民航工业、军事工业不能制造大飞机的空白，使华夏成为继美、苏、英、法之后，第五个掌握了制造一百吨级喷气式飞机的国家，只是，因为当时的政治风向与改革开放的问题，而导致了技术的夭折。
宁愿购买外国价格更高性能却相仿的飞机，也不愿意自己生产制造。
这实际上是体现了当时的华夏自身的不自信性，认为，西方的发达国家，在技术水平上、稳定性上面，是要超过国内的水平的，而且，购买他国的飞机，同样，可以获得巨大的政治、经济利益。
有据可考的，当时，能够与外国，特别是美国、英国，等发达国家建立起来经济关系的人，是有着巨大的政治利益的。
即使贵一点，也是完全可以接受的。
原本被周总理所重视的，被周总理所保护起来的运十计划，就这样，在研究成功之后，被封存了起来，不能不说，是华夏的悲哀。
现在不同了。
国家面临着世界上其他国家的巨大压力。
更加先进的东西，人家，根本就不可能出售给你，即使出口，也是有着许许多多的限制性的条件的，有时候，表面上看起来，可能，只是价格稍微的高了一些，但是，如果进行全方面的考虑的话。
所需要的成本等各方面，会让你增加到无以复加的程度。
现在，华夏已经是尝到了这样的苦果，大飞机项目停止的三十年时间里，华夏光是向西方国家，购买民航飞机，就花费了数以万亿计的资产，这些钱，有力的支援了西方国家，对于飞机的研发、更新的工作。
而国内的工业，在这方面，一直，都是一个空白。
甚至，现在想要再进行追赶，所需要的花费，将是以往的千倍以上，里里外外的，相当于，华夏这么多年来的国民经济增长，全部投入进去，才能够弥补这方面的差距，不能不说，这是华夏在这方面的一个悲哀。
现在，在拥有了王坤所提供的那些新型材料的资料，拥有了顶尖的精密加工仪器之后，华夏的高层，是拥有了充足的底气的，原本被当做宝贝的高精密加工中心，甚至，都准备用作普通的仪器设备的生产了。
当王坤那一款高精密加工中心真正的组装起来之后。
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