起飞与降落，永远是人类飞行器所要面对的最大难题。
毕竟，从人类制造出飞行器来之后，所有与大地母亲的碰撞中，人类飞行器一直保持着完败记录。
这次摆在孙韶峰面前的就是如此艰难的局面，最重要的是，他需要克服的，是自己。
单引擎降落并不是什么很困难的事情，由于战机速度已经降至110节，单引擎推力造成的偏轴影响几乎不再存在。而且像这种小事情，在现在来说，根本就不需要飞行员来操心。
战机的飞控系统自动的就会调节两边机翼的升力比，不需要飞行员再去花费多余的精力去关心这种问题。
学院里的教官们，在教授学生们操作时，说的第一句话就是“座舱内80的操作按钮是用不到的，只要学会那20就可以参加战斗了。”
当时听完这句话的学生们，心中紧张的心情一下平复了许多，但是教官的第二句话则让大家又重新紧张了起来。
“但，那80能保住你们的命。”
战机的各项突发状况处置方法，就在那剩余的80操作按钮里。
在学校里，实际操作最难的就是这80的按钮们。学员必须在随机出现的各种情况中，在几秒钟的时间内完成“发现－判断－操作－解决”的一系列流程，并且在操作的过程步骤中不允许有任何的错误。
孙韶峰至今还记得，最变态的是导弹“卡壳”+发动机停车这个套装。当时可是套住了一票的学员们啊。
导弹在发射时有时会出现无法脱离挂架的情况，一般遇到这种情况的时候会有手动脱离方式——虽然很多时候这种方式也没用，但聊胜于无——这是十分重要的一种保护机制。
已经给出发射命令的导弹，即使没有点火，挂在挂架上也是十分危险的。
而在手动脱离导弹时再碰上空中停车，如果这是真实的情况，那么这运气也是没谁了……
但是在天空中什么事情都有可能发生，平时只有将所有有可能出现的情况都加以训练，才能在关键时刻临危不乱。
这件“套装”总共是12+27道程序，时间限制为7秒。飞行员需要在7秒钟的时间内，在密密麻麻的操作台上完成39道程序的操作。其中前3秒是留给操作导弹的。
导弹在脱离挂架后会默认启动发动机，而是否确定脱离，与导弹控制系统有关。但不管导弹是否脱离，飞行员都必须在7秒之内完成程序的操作。
导弹系统若认定为脱离，那么从点火到导弹的急速大概在3秒钟左右，这段时间战机会被拖着跑，并且有可能在下一秒就撞上敌机，十分的危险。
至于说余下的时间，不是为了保持战机平衡，而是为了防止被敌人锁定，是切切实实的保命。
战机在失去推力时的失速时间，与战机当时的速度，飞行角度，气动外形，左右平衡比（例如一侧已发射导弹另一侧未发射所产生的重心偏移）等等是密切相关的。不过基本上会留给飞行员充足的空中启动时间，可是在战斗中，敌人可不像物理规律这样这么的仁慈。
余下的这几秒钟，不是因为经过实战计算，得出来的数据，而是计算设备的反应时间、人体的动作协调和操作时间得出来的普遍极限值。
这意味着大部分的人，或者说大部分的飞行员，可以在这段时间内完成这套操作。当然，这是要经过枯燥的训练才能达成的。
现在战机的状态要比学校学习时模拟的状态好太多太多了，可是现在最大的问题却出在了自己身上。
孙韶峰已经感觉自己的双臂肌肉正在剧烈的酸痛着，并且还伴随着因乳酸过多，肌肉无控制的抽搐。
现在这种状态是绝对能继续驾驶战机的，降落时最需要的就是稳定，可是现在，他对自己肌肉的控制都要失去了，何谈稳定一说。
战机“缓慢”的接近着跑道，附近的所有人都已经躲到了机场旁边的半埋地堡下，通过观察口紧张地注视着缓慢下降的战机。除了地堡里，指挥室中的所有人也都紧张地看着监控画面，战机已经进入了机场范围，周围的监视器已经可以清晰的将实时画面传送到指挥室中。
现在最紧张的人，也许就是坐在座舱中的孙韶峰了，这是性命攸关的大事，马虎不得。可是偏偏，越怕什么越来什么。
他极力控制的手臂，不由自主的抖了一下。
只见已经对准跑道、昂着机头平稳降落的战机，突然的向左偏离倾斜机头下压，冲着跑道一头栽了下去。
本身高度就已经降得很低的战机，看起来马上就要与地面亲密接触了，幸亏孙韶峰注意力十分集中，不顾肌肉的酸痛和剧烈的撕裂感，马上就将操纵杆拉了起来，同时油门加力，战机才幸免于难，没有上演经典的“大地母亲之吻”。
即便是这样，也没有避免战机与地面的接触。
距离地面实在是太近了。
战机左翼尖与外侧后襟位置狠狠的剐蹭到了跑道，带起的火星即使实在艳阳高照的上午，也依然清晰可见。
座舱内的孙韶峰还从操纵杆上清晰的感觉到了左翼传来断裂的震动感，甚至感觉脑海中听到了断裂的“咔吧”声。
随着拉起操纵杆和引擎加力，战机马上又恢复到了之前的状态——只是高度和速度有所提升。可孙韶峰觉得自己的左翼简直就是悬在头顶的那把达摩斯之剑，不敢再来一次常规降落，并且现在他的肌肉也不允许