第五十四章迈克·韦尔奇
震惊了世界的英国大罢工已经接近尾声了，此时，在前加拿大的著名银行家拉普朗的主导下，一个个英国著名汽车品牌相继被收购。
在此期间，当然也免不了遇上一些麻烦，但是，都在拉普朗这个杰出的银行家的操作下顺利解决了，现在，苏睿仅仅剩下一个问题，那就是，怎么合并这些公司。
此时，在丽兹大酒店的套房内，苏睿一行人正坐在一起讨论着什么，包括巴顿、博迪、麦罗和拉普朗，以及负责保护苏睿的柏修斯，还有一个一脸沉默的光头中年男子。
“现在，我想知道我需要怎么样来分配好这两个公司，”苏睿一脸愁容地道，“我可不希望辛辛苦苦收购的公司，到头来却一事无成，我可是在撒切尔夫人面前做过保证的，我可不希望在这件事上出什么差错。”
“老板，难道这个还有什么难度吗？”博迪想了想，喝了口手上的美酒，皱着眉头道，“直接两个公司平分品牌，一个一半，不就行了？”
“噢，天哪，哪有你想得这么简单，”一边的巴顿一听他这话，顿时拍着脑门，无奈地反驳道，“这些公司品牌各有特点，如果随便组合，那么运气好，也许会发挥出更大的作用，组合不好，那么很遗憾，可能带来极大的危害，组合效应影响整体效益，这个道理你不会不懂吧。”
“噢，抱歉，我想得太简单了，”博迪一听，耸了耸肩，道歉道。
“好了，我们来听听韦尔奇先生的看法吧，”苏睿转身看着那个光头男子，道，“迈克·韦尔奇先生，能说说您的想法吗？”
不错，这位就是大名鼎鼎的杰克·韦尔奇，未来的华尔街堪称神话的人物，曾就职于通用电气公司的著名经理人，他在1968年便成为了通用电气公司的最年轻的总经理，1981年正式担任这家著名公司的第八任总裁。
并且，他可以说是将通用电气公司一手带到未来美国第一大市值公司的核心人物，从1981年韦尔奇就任总裁到1e各项主要指标一直保持着两位数的增长。在此期间，ge的年收益从250亿美元增长到1005亿美元，净利润从15亿美元上升为93亿美元，而员工则从40万人削减至30万人，到1998年底，通用电气公司的市场价值超过了2800亿美元，多年名列‘财富500强’前列。
他在任期间所创造的股东收益，不论是微软的比尔·盖茨，还是英特尔的安德鲁·格罗夫，还是沃伦·巴菲特，还是沃尔玛零售大王山姆·沃顿都无法同他相比。
他是当之无愧的神话，因为他是在通用电气最困难的时期上任的，并很快将其带出困境，并且，在执掌公司的过程中，抒写了一个又一个的奇迹。
苏睿当初为把他弄到手，可以真的是说得上花费了九牛二虎之力，几乎是让在美国的埃塞尔天天蹲点，日日规劝，可惜这个家伙对通用电气有非一般的喜爱，怎么劝也没用，气的埃塞尔差点叫阿忒弥斯直接绑人了。
后来，要不是苏睿打着电话，对这家伙吹嘘他对未来的‘看法’，忽悠他上钩，然后对他进行潜移默化的引导，这家伙才不会来帮他呢，当然，也不能说帮，因为他现在只是来苏睿身边见证未来是不是会像苏睿所说的那样发展。
当然，这时的韦尔奇还不像后来那样的出名与突出，现在的通用电气公司也只是刚刚摆脱困境，所以，当韦尔奇提出辞职时，尽管公司大力挽留，但也没到那种狂热的地步，这只能说重视还没到家啊。
苏睿很好奇如果他们知道这家伙未来会发展到什么地步，通用电气是不是会后悔死呢，恩，现在他深深地为通用电气，为摩根家族祈祷着。
“对于这些公司，我还是有所了解的，”韦尔奇见苏睿问他，也不疑惑，他很清楚眼前这个小老板，不是真的不懂，而是他想将机会给自己，他需要自己在其他人面前表现出自己的能力，以便得到他们的认可，所以，清了清喉咙道，“众所周知，莱斯莱斯长期以来就被冠有‘车中贵族’之称，它所代表的就是贵族的绅士风度，因此备受上层喜爱。”
“而宾利呢，一直以来就给人一种最强劲、永不妥协的感觉，呈现给人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适和精工细做的完美结合。”
“而罗孚呢，虽然一直在被转手交接，但是，它作为英国女王专用御驾的地位却是与劳斯莱斯不相上下，文化底蕴深厚。”
“至于莲花，它一直以来便与意大利的法拉利和德国的保时捷并称为世界三大跑车制造商，技术力量雄厚，采用的科技也很先进。”
“至于路虎、捷豹，它们给人第一印象就像是它的名字那样，动力、充满斗志，像是越野狂奔的感觉。”
“最后是阿斯顿·马丁了，则是著名的豪华轿车、跑车生产商，以敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名于世。”
“所以，综合他们的特点，”大致介绍了一下这些汽车公司，最后，韦尔奇总结道，“如果把劳斯莱斯、宾利和罗孚比作贵族一般的车，那么莲花、路虎、捷豹和阿斯顿·马丁就带有了浓厚的商业气息，所以，我建议将贵族车并为一个公司，整个公司的气质就定位为贵族，高、顶端化，商业车并为一个公司，定位标准为时尚，中、高端化，两个公司并立竞争，也互相合作，共同开发国际市场，和另外两大美国汽车巨头竞争