午夜，马乐施扶着萨沙回到了轩尼诗路上的宾馆，萨沙本来酒量不错，但离家时间长了，又有那么善解人意的马乐施陪伴左右，一时豪情满怀地连饮数瓶，马乐施明为劝酒，实为灌酒，真把萨沙给喝翻了，只是他人翻，意识还清醒，也没胡来。
好不容易把萨沙弄上卧室，房间里满是酒气，又开窗通风。
这时安德烈的电话来了：“马，你们今日收获怎么样？”
“今日陪同萨沙走了香港的购物商城和名街兰桂坊，萨沙很高兴。”马乐施答道。
“听说你们明日去内地深圳，你具体有哪些打算？”安德烈问道。
“这边不少人说深圳只是香港的翻版，是捡垃圾的，那些环境污染的，占地多的，用工多的制造业，以及其他产业中的脏活累活转到深圳去了。赚大钱的仍旧留在香港。我个人感觉表面上看来是像这么回事，但也有一些独特之处，具体在哪些不一样，我想还是让萨沙经过调研后，自己去得出结论，我计划把深圳主要的地方都给他带到。”马乐施说道。
“像香港这种由殖民地再转成自贸区的有新加坡、韩国等地区，这些地区与我们想建的自贸区还是有很大区别，我们更看重深圳的经验，这是一个在自己国土上自己建立起来的地区，尤其值得借鉴。”安德烈强调说。
次日清晨，马乐施与萨沙办完退房手续后，乘地铁前往深圳，到新界地段后，火车从地下开上了地面，两边新界的景色也尽收眼底。
午后，萨沙与马乐施过了罗湖口岸抵达深圳，他们先到人口最多的福田区找宾馆住下，放下行李后，萨沙带着摄像机，乘的士先对福田区罗湖区范围沿街逛了逛，了解深圳城区的大致面貌，此后用4天时间把二线关内的福田区、罗湖区、南山区、盐田区先走遍，然后又移住宝安区，再用2天时间考察了宝安区、龙岗区，顺便又用1天时间，察看了东莞城区及虎门，通过一周时间的观察，构成了对深圳各区及周边的整体印象。
周日傍晚，萨沙开始着笔写深圳行的总结，他还是用在香港总结出来的“四自由三安全”自贸区成功诀窍的思路整理此行的收获。一直写到次日已是周一的清晨了，终于完稿，他兴奋地舒展双臂，此时马乐施才刚起床，萨沙兴奋地对马乐施说：
“按照我的分析，深圳必将超越香港”
马乐施很诧异地说“何以见得？别忘了深圳的企业很大一部分是香港老板投资的哦，深圳发达了最终还是香港赢的。”
萨沙自信满满地说：
“过去深圳不如香港，也就是在这七个方面不强大，这才有香港已是东方之珠时，深圳还只是个小渔村，但是当深圳迎头赶上后，在七个方面都开始赶超香港之后，才有稳超香港的后劲啊。”萨沙分析到。
马乐施笑到：“我们还是先梳洗一下，然后到一楼咖啡厅用早点时好好聊吧。”
十分钟后，两人在一楼拿好了各自的早点，坐定后，萨沙急不可待地小声向马乐施作了阐述：“感觉到深圳的几个区，虽没有香港岛、九龙尖沙咀一带的楼那么高，密度那么大，但比新界还是略显繁华的。深圳的面积1996.85平方公里，人口约千万，土地面积比香港的1104.32平方公里，足足多出892平方公里，面积要大80以上，所以发展的空间更广阔，就深圳的潜力，许多方面都远远优于香港，发展速度比香港一定快得多，1994年设立的龙岗大工业区，占地174平方公里。这在香港是很难做到的，即使仅从主要的七个方面看：
一、物流的自由：从海陆空三方面的交通来看，
海上运输：香港主要有维多利亚港，深圳在东西两侧都有深入陆地的港弯，例如蛇口码头、福永码头、盐田码头赤湾码头、妈湾码头、内河码、东角头码头下桐沙渔涌码头、大铲湾码头。是中国国际班轮航线密度最高的城市之一。深圳港集装箱吞吐量连续九年位居世界集装箱港口第四位。因此只要有足够的货源，深圳的海运就有多大的吞吐量，在这一点上深圳不输于香港；
陆上交通：深圳不仅有多条公路、铁路通香港，更重要的是与广东省以及全国的普通铁路、高铁、公路相连通，即使香港要与内部相连还要经过深圳，从陆路物流看，深圳是完胜香港；
空中交通看：深圳机杨已是两跑道，与香港新机场水平相当，论可扩展的土地资源，深圳的发展空间更大。
二、人流的自由：
深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸。深圳也是重要的边境口岸城市，皇岗口岸实施24小时通关。随着中国改革开放的进步，各国人员到深圳越来越方便，更重有的是有大陆十多亿人口的后援，及越来越自由的流动，深圳的人口数量优势将相比香港越来越明显。而香港地域狭小，又加上存在排斥大陆人的一些人的干扰，大陆游客前往香港也将受到越来越大的阻碍，从而使人流的自由度，香港将日益不如深圳。
三、资金的自由：1990年12月1日，新中国第二个证券交易所——深圳证券交易所诞生。当深圳在物流与人流上都已渐趋优势的情况下，由于工业，尤其是深圳的高新技术企业的日益增长的实力，一方面中国大陆的资金会源源不断地流向深圳，另一方面，深圳证券交易所的持续改革，越来越多地与国际接轨，国际资本也会不断增加，从而使资金流的差距，